Предпродажный ремонт опалубки. Как это происходит у нас?

ООО «Профкомплект» — компания, ключевым направлением деятельности которой является продажа б/у опалубки. Занимая ведущее место на рынке, мы способны предложить клиентам огромный выбор разнообразного оборудования. Собственный парк формируется за счет тщательного мониторинга объявлений о продаже, а также прямым сотрудничеством с ведущими застройщиками. В итоге мы покупаем оснастку оптом в большом количестве, тщательно готовим ее к продаже и предлагаем клиентам уже полностью готовой к применению. Наши системы не нуждаются в доработке и ремонте, так как эту задачу мы решаем самостоятельно.

Основные этапы

1. Аудит оснастки при покупке. Инвентарная опалубка отличается высокой ремонтопригодностью и взаимозаменяемостью деталей. Но и она имеет свой ресурс. Поэтому наши специалисты тщательно осматривают каждый элемент перед его приобретением, отбраковывая его в случае если он полностью непригоден или имеет истекающий ресурс. Мы имеем дело исключительно с качественной б/у оснасткой, которая использовалась относительно недолго. «Относительно», так как число рабочих циклов опалубки исчисляется сотнями (300-500). Поэтому даже многократная заливка не снижает ее эксплуатационные свойства.
2. Очистка щитов от остатков цементной смеси. При ее наличии. В идеале это задача собственника. Однако наш опыт свидетельствует – не каждый владелец соблюдает это правило. Налипший и застывший цемент крайне негативно сказывается на качестве создаваемого монолита. С нашей опалубкой такое полностью исключено, так как мы очищаем оснастку до состояния новой. Для этого привлекается эффективное пескоструйное оборудование.
3. Устранение дефектов в защитном покрытии стального каркаса. Одно из самых ответственных мероприятий, так как именно щит принимает на себя основную нагрузку бетонной смеси. На этом этапе все коррозийные участки зачищаются, грунтуются и покрываются защитной краской в специальной камере методом порошкового напыления. Большие и глубокие коррозийные повреждения – основание для замены щита.
4. Проверка сварных швов, их обновление и покраска при необходимости.
5. Выпрямление геометрии. Небольшие ее нарушения допускаются. Но серьезные дефекты – основание для выпрямления (при возможности) или полной замены элемента на аналогичный исправный.
6. Проверка состояния фанеры, ее ремонт и замена при необходимости. Фанерная палуба относится к легко заменяемому оборудованию. В то же время многое зависит от ее характеристик. Скажем, финская ламинированная, толщиной не менее 18 мм, с количеством слоев равным 11, может использоваться до 80 раз. У российской (в зависимости от типа) этот показатель варьируется от 20 до 50. А китайская может выйти из строя и после 5 раз применения.
7. Проверка состава и состояния комплектующих. Особенное внимание уделяем замкам и крепежам, так как от их прочности зависит устойчивость опалубки и ее целостность при заливке.

Важно! Не стоит ждать от б/у оснастки внешнего вида новой. Небольшие потертости и царапины как на палубе, так и на стальном каркасе, вполне допустимы. Иное дело, что мы гарантируем полную эксплуатационную пригодность реализуемого оборудования, отсутствие необходимости доработки и ремонта в течение долгого времени. Мы также готовы предоставить дополнительные изделия для монолитного строительства – втулки, конусы, трубки ПВХ, смазки и др.