Транспортировка опалубки

Достоинством инвентарной опалубки является её оборачиваемость. Количество рабочих циклов данного оборудования исчисляется сотнями. Поэтому изготовитель ещё на стадии производства обеспечивает простоту её транспортировки. Но, несмотря на доступность этого мероприятия, оно подчиняется определённым правилам. Давайте поговорим о них подробнее.

Транспортировка опалубки – мероприятие относительно простое. «Относительно» потому, что многое зависит от типа оборудования и его количества. Так, например, мелкощитовая опалубка не нуждается в специальном транспорте. Одной из её особенностей являются небольшие размеры элементов и вес, не превышающий 50 кг. Соответственно, для загрузки, разгрузки и последующей сборки не нужна подъёмная техника. Небольшое количество деталей можно перевезти даже «Газелью».

Крупнощитовая опалубка – дело иное. Вес некоторых её крупных элементов достигает 150 кг. Поэтому нередко для транспортировки используются бортовые машины с краном-манипулятором, обеспечивающим простоту разгрузки и загрузки.

Опалубка перекрытий – одна из самых доступных в плане транспортировки. Ведь даже длинные стойки можно разместить на бортовом трёхтоннике.

Подготовка опалубки к перевозке

Опалубочная система – это не только основные элементы в виде щитов, стоек, столов, унивилок и так далее. В комплект каждой системы также входит множество дополнительных элементов – от больших до мелких. И очень важно при перевозке обеспечить их сохранность. Вот почему уважающий себя строитель ответственно подходит к подготовке оборудования, выполняя следующие мероприятия:

Фиксация щитов в кузове. Это нужно, чтобы они не перемещались по нему при перевозке. Но делать это тоже следует правильно. Например, не стоит использовать металлические тросы и цепи. Они могут повредить детали. Лучшим решением в этом случае являются стяжные грузовые ремни. Это специальные приспособления из полиэстеровой ленты с крюками по обеим сторонам. Благодаря своей мягкости и эластичности они не деформируют груз. Щиты внутри кузова укладываются один на один в штабеля высотой не более 1,5 метров.
Сборка стоек опалубки перекрытий в отдельные «пучки» и связывание их толстой проволокой. При необходимости эти связки фиксируются к борту для предотвращения перекатывания.
Укладка опалубки в машине так, чтобы одновременно распределить нагрузку равномерно и разместить в кузове как можно больше элементов.

Мелкие комплектующие для опалубки упаковываются в мешки. На каждом мешке указывается количество.

Рекомендация по упаковке:
— Гайка под винт 90/16 по 50 штук;
— Шкворень, Анкер торцевой, Соединитель (втулка) по 30 штук;
— Держатель стяжки для мелкощитовой опалубки по 30 штук;
— Замок для мелкощитовой опалубки 5-штифтовой по 50 штук;
— Замок для мелкощитовой опалубки по 100 штук.

При количестве свыше 50 штук замки клиновые, реечные и универсальные винтовые упаковываются в биг-беги (большие мешки).
Рекомендация по упаковке:
— Зажим для опалубки 120/140 (Замок клиновой) до 350 шт;
— Замок винтовой универсальный (120-270) до 200 шт;
— Замок реечный выравнивающий (120-220) до 200 шт;
При соблюдении требований к упаковке снижается вероятность утраты и повреждения оборудования.

— Винт стяжной по 10 штук обвязываются проволокой;
— Планка распорная 6-50 см и планка распорная 50-120 см складываются по 10 шт., скрепляются проволокой через отверстия в двух местах;
— Тренога укладываются пачкой на ровную поверхность (настил, поддон, фанера) площадью 1,2м х 1,2м по 50 штук, скрепляются Пэт лентой взаимно пересекаясь (Крест на крест);
— Стойки и домкраты длиной до 1,2м укладываются в пачку рядами, каждый следующий ряд перпендикулярен предыдущему;
— Стойки длиной свыше 1,Зм укладываются пачками 10шт в ряд по ширине, ряды разделяются прокладкой, пачка в 100 единиц обвязывается в двух места ПЭТ-лентой.

Какой транспорт используем мы

Наш автопарк состоит из различных машин – бортовых трёхтонников, пятитонников, манипуляторов и шаланд. Обладая значительным опытом в транспортировке опалубки, мы всегда подбираем оптимальный транспорт. Для небольшого объёма подойдёт трёхтонник с размером кузова 4200 х 1940 х 400 см.

А к транспортировке опалубки большого объёма обычно привлекают бортовые шаланды с полуприцепом грузоподъёмностью 20 тонн. Такие автомобили – лучшее решение на больших стройках – многоквартирных домов, ТРЦ, промышленных зданий.

Опубликовано 20 ноября 2023

Понравилась статья? Расскажите о ней.