Москва и МО
+7 499 490-14-05

Звоните с 09:00 до 18:00 по МСК

+7 499 490-14-05

Звоните с 09:00 до 18:00 по МСК

Транспортировка опалубки

транспортировка опалубки

Достоинством инвентарной опалубки является её оборачиваемость. Количество рабочих циклов данного оборудования исчисляется сотнями. Поэтому изготовитель ещё на стадии производства обеспечивает простоту её транспортировки. Но, несмотря на доступность этого мероприятия, оно подчиняется определённым правилам. Давайте поговорим о них подробнее.

Транспортировка опалубки – мероприятие относительно простое. «Относительно» потому, что многое зависит от типа оборудования и его количества. Так, например, мелкощитовая опалубка не нуждается в специальном транспорте. Одной из её особенностей являются небольшие размеры элементов и вес, не превышающий 50 кг. Соответственно, для загрузки, разгрузки и последующей сборки не нужна подъёмная техника. Небольшое количество деталей можно перевезти даже «Газелью».

Крупнощитовая опалубка – дело иное. Вес некоторых её крупных элементов достигает 150 кг. Поэтому нередко для транспортировки используются бортовые машины с краном-манипулятором, обеспечивающим простоту разгрузки и загрузки.

Опалубка перекрытий – одна из самых доступных в плане транспортировки. Ведь даже длинные стойки можно разместить на бортовом трёхтоннике.

Подготовка опалубки к перевозке

Опалубочная система – это не только основные элементы в виде щитов, стоек, столов, унивилок и так далее. В комплект каждой системы также входит множество дополнительных элементов – от больших до мелких. И очень важно при перевозке обеспечить их сохранность. Вот почему уважающий себя строитель ответственно подходит к подготовке оборудования, выполняя следующие мероприятия:

  • Фиксация щитов в кузове. Это нужно, чтобы они не перемещались по нему при перевозке. Но делать это тоже следует правильно. Например, не стоит использовать металлические тросы и цепи. Они могут повредить детали. Лучшим решением в этом случае являются стяжные грузовые ремни. Это специальные приспособления из полиэстеровой ленты с крюками по обеим сторонам. Благодаря своей мягкости и эластичности они не деформируют груз. Щиты внутри кузова укладываются один на один в штабеля высотой не более 1,5 метров.
  • Сборка стоек опалубки перекрытий в отдельные «пучки» и связывание их толстой проволокой. При необходимости эти связки фиксируются к борту для предотвращения перекатывания.
  • Укладка опалубки в машине так, чтобы одновременно распределить нагрузку равномерно и разместить в кузове как можно больше элементов.

 

Мелкие комплектующие для опалубки упаковываются в мешки. На каждом мешке указывается количество.
Рекомендация по упаковке:
Гайка под винт 90/16 по 50 штук
Шкворень, Анкер торцевой, Соединитель (втулка) по 30 штук Держатель стяжки для мелкощитовой опалубки по 30 штук Замок для мелкощитовой опалубки 5-штифтовой по 50 штук Замок для мелкощитовой опалубки по 100 штук.

При соблюдении требований к упаковке снижается вероятность утраты и повреждения оборудования

При количестве свыше 50 штук замки клиновые, реечные и универсальные винтовые упаковываются в биг-беги (большие мешки). Рекомендация по упаковке:
Зажим для опалубки 120/140 (Замок клиновой) до 350 шт. Замок винтовой универсальный (120-270) до 200 шт.
Замок реечный выравнивающий (120-220) до 200 шт.

Винт стяжной по 10 штук обвязываются проволокой

Планка распорная 6-50 см и планка распорная 50-120 см складываются по 10 шт., скрепляются проволокой через отверстия в двух местах.

Тренога укладываются пачкой на ровную поверхность (настил, поддон, фанера) площадью 1,2м х 1,2м по 50 штук, скрепляются Пэт лентой взаимно пересекаясь (Крест на крест)

Стойки и домкраты длиной до 1,2м укладываются в пачку рядами, каждый следующий ряд перпендикулярен предыдующему

Стойки длиной свыше 1,Зм укладываются пачками 10шт в ряд по ширине, ряды разделяются прокладкой, пачка в 100 единиц обвязывается в двух места ПЭТ-лентой

 

Какой транспорт используем мы

Наш автопарк состоит из различных машин – бортовых трёхтонников, пятитонников, манипуляторов и шаланд. Обладая значительным опытом в транспортировке опалубки, мы всегда подбираем оптимальный транспорт. Для небольшого объёма подойдёт трёхтонник с размером кузова 4200 х 1940 х 400 см.

А к транспортировке опалубки большого объёма обычно привлекают бортовые шаланды с полуприцепом грузоподъёмностью 20 тонн.  Такие автомобили – лучшее решение на больших стройках – многоквартирных домов, ТРЦ, промышленных зданий.

Статьи блога

Производство монолитных работ в зимний период

Производство монолитных работ в зимний период

Повсеместному распространению монолитного строительства в России долгое время препятствовала невозможность проведения работ зимой. А ведь любые простои на площадке увеличивают стоимость строительства в разы. ...
Объемная опалубка перекрытий ХСИ

Объемная опалубка перекрытий ХСИ

Опалубка ХСИ обязана своим названием своему первоначальному производителю - компании «ХозСтройИнструмент». Именно под этим брендом она выпускается с 2002 года, именно под ним известна ...
Распалубочный угол – элемент, незаменимый во многих случаях

Распалубочный угол – элемент, незаменимый во многих случаях

Одной из отличительных особенностей монолитного строительства является универсальность этой технологии. Современные формообразующие системы, изготовленные в заводских условиях с машиностроительной точностью, позволяют воплощать в жизни ...
Оборачиваемость опалубки. Что это такое и как её увеличить

Оборачиваемость опалубки. Что это такое и как её увеличить

Оборачиваемость опалубки – это основной показатель её надежности и запланированного изготовителем срока службы. Она демонстрирует количество рабочих циклов, в течение которых опалубка сохраняет максимальную ...
Мелкощитовая и крупнощитовая опалубка. В чем разница?

Мелкощитовая и крупнощитовая опалубка. В чем разница?

Ответ на вопрос из заголовка очевиден. Мелкощитовая опалубка – формообразующая система на основе небольших по размеру элементов. Соответственно, ключевые детали крупнощитовой оснастки имеют значительные ...
Материалы опалубки. Сравнительный анализ

Материалы опалубки. Сравнительный анализ

Популярность монолитного строительства не в последнюю очередь объясняется многообразием формообразующих систем, представленных на рынке. Помимо традиционной самодельной опалубки, изготовители предлагают огромный ассортимент готовых решений, ...
Как приобрести опалубку. Какая схема будет наиболее выгодной в 2023 году?

Как приобрести опалубку. Какая схема будет наиболее выгодной в 2023 году?

Популярность техники объясняется ее безусловными преимуществами: Высокая скорость строительства, в том числе благодаря возможности за одну проходку отливать большой объем элементов. Безупречное качество поверхности ...
Съемная или несъемная опалубка. Что лучше?

Съемная или несъемная опалубка. Что лучше?

Опалубка – главное оборудование монолитного строительства. Ее задача не только удержание бетонной смеси, но и создание оптимальных условий созревания. С этими задачами разные системы ...
Как подобрать поставщика опалубочного оборудования

Как подобрать поставщика опалубочного оборудования

Опалубка – ключевое оборудование монолитного строительства. От его качества зависит и скорость проведения работ, и конкретные характеристики возводимых элементов, и даже затраты на их ...
Дополнительные расходы при покупке опалубки

Дополнительные расходы при покупке опалубки

Неправильный выбор оборудования Тут вариантов масса. Например, переплатить можно, предпочтя алюминиевую оснастку стальной. Первый вид стоит значительно дороже, в то время как его приобретение ...